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    小型銑刨機在高鐵箱梁梁面處理上的應用
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          目前高鐵箱梁梁面處理的工藝還沒有統一的規范和標準。目前有部分高速鐵路項目部的工藝是這樣的:   
          1、預制梁和現澆梁的超高部分可以先用直尺找出大致區域,用粉筆或油漆標明誤差數值。   
          2、用小型銑刨機在劃定范圍內進行粗研磨,電動的汽油的銑刨機都可以,要看現場電源條件。小型銑刨機一次能銑刨(研磨)梁面3-5mm左右,反復銑刨也能研磨1-2公分下去的。當然,對于標高誤差太大的梁面,可以購買大一點的,一次銑刨深度在10mm左右的銑刨機。   
          3、銑刨機粗磨以后進行標高測量,若深度不夠就繼續銑刨。   
          4、標高測量合格后最后用研磨機進行精磨和收光。其他兄弟單位有用拋丸機處理的,但是拋丸機施工成本較高,效率也不一定比銑刨機快,只是處理后的表面較為平整些,但仍然是麻面,若要收光的話仍需要研磨機械。
          鑿毛機的處理效果和銑刨機差不多,但是因為鑿毛頭對梁面是垂直沖擊,容易破壞水泥砼的內部結構,而且需要外接空壓機和氣管,操作使用時沒有銑刨機便捷,工效不如銑刨機高。   
          值得注意的是,有很多小型銑刨機因為自重很輕,刀軸材質很差且未經任何淬火處理,刀片數量很少,功率也不大,容易出現斷刀軸,軸承卡死等故障。   
          建議使用銑刨寬度300mm以上,自重至少200公斤以上,發動機功率13匹馬力,電機功率7.5KW以上,不要迷信所謂進口刀片的小型銑刨機!

     
     
     
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