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    我國銑刨機未來發展水平趨勢淺析
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      隨著公路交通事業突飛猛進的發展,特別是經過“八五”和“九五”期間的快速健康發展,我國公路基礎設施的總量取得了巨大的突破,到2002年底,公路總里程已達176萬km,其中高速公路為2.52萬km、二級以上高等級公路24萬km。為保持道路通行的安全、舒適、快速,對它們進行及時、有效、高質量的養護將是今后日常工作的重點。
      
      1、國內水平及發展方向
      
      我國的銑刨機生產起步較晚,20世紀80年代初才開始研制,主要結構形式有兩種:一是在農用輪式拖拉機上加裝銑削裝置而構成簡易型冷銑刨機,其結構簡單,適用于中等強度以下的瀝青路面的銑削;二是自行式冷銑刨機,近兩年有了一定的發展,主要機型的使用性能已完全能滿足國內高等級公路及市政道路的養護要求,良好的性能價格比與國外進口產品相比也有較大的競爭優勢,但在品種規格、技術水平及配套件等方面仍存在較大的差距。
      
      目前,國產機型更多地借鑒了歐洲銑刨機的技術和經驗,在動力、液壓和控制系統上均采用了國際化的配套,可以說在系統配置上達到了國際先進水平。從知識產權的角度來看,部分國產產品如陜西建設機械股份有限公司生產的CM2000及西安宏大交通科技有限公司生產的CM1900和CM1200,不但擁有完整的知識產權,而且在整機系統、控制系統及其軟件的設計和制造工藝等方面均已達到國際先進水平。
      
      在今后的市場競爭中,我國的銑刨機生產廠商應該發揮以下優勢:①利用我國已經加入WTO的有利條件,樹立國際化的設計思想,加強國際間的技術合作,在技術上保持與國際發展水平同步,爭取更大的高端產品市場;②發揮本地化的優勢,為用戶提供及時的從整機技術到配件供給等全方位的服務;③利用我國勞動力價格低廉的條件,降低整機成本,發揮價格優勢,爭取更多的中低端用戶,擴大市場;④注意研發符合我國道路特點的專有技術及產品系列,為公路養護工程服務,促進我國公路交通事業的技術進步。
      
      2、國外水平及發展趨勢
      
      國外路面銑刨機的發展和工程應用已有較長的歷史,積累了豐富的經驗,形成了以德國維特根公司產品為代表的歐洲風格和以美國RoadTech公司、CMI公司、卡特彼勒公司產品為代表的北美風格。它們的工作原理和流程相同,發動機的裝機容量基本相當,區別在于歐洲的銑刨機采用四履帶行走方式,外形結構緊湊、精巧,更多地采用電子控制技術,特別是目前的數字電子網絡控制技術;而北美的銑刨機均采用三履帶行走方式,造型粗獷、更加堅固。表2列出了幾種國外典型產品的主要技術參數。
      
      國外的路面銑刨機技術已達到較高的技術水平,歸納起來有以下幾個特點。
      
      1、先進合理的底盤結構銑刨機的底盤主要以全剛性車架及四輪行走結構組成,驅動及轉向方式均以靜液壓傳動為主。
      
      2、充分發揮最佳銑削功率銑刨機上的自動液壓功率調節器可根據路面材料的硬度及銑削深度來控制銑削轉子的進刀速度,即可自動調節銑削轉子轉速和銑刨機行走速度,使銑刨機始終處于最大功率利用狀態,并不會發生超負荷工作情況。
      
      3、發動機功率增大同樣銑削寬度的新型銑刨機功率越來越大,生產效率提高。
      
      4、較大的銑削深度新型銑刨機一次銑削深度均超過300mm,使對整個行車道的全厚度鋪層進行銑削成為可能。
      
      5、性能良好的銑削轉子多數冷銑刨機將銑刀頭固定在數塊半圓形瓦片上,通過瓦片在轉子上安裝的多少來調整銑刨機的銑削寬度。
      
      6、簡便的銑削物裝載銑刨機后部掛裝集料輸送裝置即可完成快速收料,并將銑削物裝入運載汽車上。通過液壓機構調整卸料高度,并可使傳送帶左右擺動40°~50°,從而實現路側裝料。
      
      7、大量采用先進技術如全輪驅動技術及機電液一體化控制技術、智能化故障診斷和維護系統、精確的自動找平系統、安全自保護系統及功率自動分配系統。
      
      8、大容量容器水箱、柴油箱容積更大,機器工作時燃油、冷卻水加注間隔長,待機時間短。
      
      9、模塊化設計發動機及其外圍部件液壓泵、液壓閥和冷卻系統均裝置在同一底架上,所有的電磁閥都裝配在同一個分配閥上,易于調整、檢測和維修。
      
      產品發展發展前景
      
      隨著我國經濟的發展,綜合國力的增強,鄉鎮城市化、中小城市大型化、大中城市花園化的趨勢日漸明顯,城市道路的改擴建工程也越來越多。在這種形勢下,公路養護工作也變得日益繁重,對公路養護作業的質量提出了更高的要求,現代化的機械養護作業方式勢在必行。
      
      在市場前景看好、市場需求強勁的形勢下,路面養護設備大發展的時代已經來臨,瀝青路面銑刨機作為道路機械化養護必不可少的設備之一,在國內市場的需求量會越來越大。
      
      事實上,以銑刨機為主要設備的機械化養護作業方式已經在全國許多公路上被采用,成為目前形勢下的一種標準養護模式,大型路面銑刨機同時也成為“十五”期間我國需重點發展的高等級公路養護機械之一。
      
      根據我國公路發展的統計,未來公路養護對各類現代化機械設備的需求將會越來越大。隨著高速公路大修期的到來和公路交通行業以及城市管理部門對現代化養護方式的認識,對路面銑刨機的需求將會逐年增加,并且會以很快的速度增加。
      
      國外進口產品盡管性能先進,但價格昂貴、維修服務不便,因此可以預計國產瀝青路面銑刨機將具有較廣闊的市場前景。
      
      國內生產企業應抓住機遇,使國產瀝青路面銑刨機盡快形成完整的系列,并不斷提高產品的使用性能和可靠性,為用戶提供經濟、實用、高質量的銑刨機。
    隨著我國近幾年的大型工業復蘇,社會對于精通現代機械設計與管理人才的需求正在逐漸增加,機械類人才仍會有較大需求,既有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標,機械設計制造與加工機械專業人才今年供需比也很高。
      
      隨著我國近幾年的大型工業復蘇,社會對于精通現代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大,機械類人才仍會有較大需求,具有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標,機械設計制造與加工機械專業人才近年供需比也很高,像北京交通大學機械與電子控制工程院的就業率近幾年一直保持在90%以上,學生一次就業的結構和地域都非常好。就業遠景
      
      機械類專業主要包括機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程等。不少同對該類機械專業的就業機械專業前景存在著誤解,認為該類機械專業的對口工作看起來不太“體面”。其實,他們都忽視了機械類機械專業所具備的廣度適應性,比如在設備維護、數控維修、環保設備設計等領域的應用。同時,機械類機械專業還涉及不少交叉科,通過這些知識的積累,也為跨機械專業、跨行業就業提供了強有力的保障。該類機械專業要求同學們具備敏銳的感受力和獨特的創造力,富于想象力,并具備較強的動手能力。
      
      其實,機械類專業也并非全部都只是和硬梆梆的機器打交道,比如工業設計機械專業,就是一門和藝術相關的機械類機械專業!笆裁词枪I設計?”有人認為,工業設計就是簡單的包裝。其實不然,工業設計是屬于對現代工業產品、產品結構、產業結構進行規劃設計、不斷創新的機械專業。它是科研技術成果轉化為產品,形成商品,符合需求,有益環保的核心過程,是技術創新和知識創新的著陸點,是產品、商品、用品、廢品相互轉化的系統方法。
      
      該機械專業就是培養具備工業設計的基礎理論、知識與應用能力,能在企事業單位、機械專業設計部門、科研單位從事工業產品造型設計、視覺傳達設計、環境設計和教學、科研工作的應用型高級專門人才。工業設計在一件產品的價值里占多大成分,不大容易量化,因為它是蘊含在里邊的,是一個軟價值。國外有些類似的比方,如美國有這樣一個說法:企業里如果投資于技術設備更新帶來了效益的話,那工業設計帶來的效益是它的5倍。這樣說來,工業設計師的重要地位也就不言而喻了。
      
      又比如材料成型及控制工程是材料、機械、控制、計算機等多學科交叉融合的工程技術機械專業,主要研究金屬材料、非金屬材料、超導材料、微電子材料及特殊功能材料的成型設備與工藝、成型過程的自動化與智能控制、質量檢測和可靠性評價等。隨著各種新材料在各行各業中的廣泛應用,加之我國新材料行業的產業結構調整與材料成型設備新技術的發展緊密相關,因此對既有材料科學知識,又能掌握材料成型設備設計和制造技術的高級科技人才的需求將有所增加。
      
      而過程裝備與控制工程是集機械工程、化學工程和控制工程等多學科于一體的交叉機械專業。強調以計算機應用為平臺,使工藝、裝備和控制緊密結合,側重于閥門密封、低溫與制冷、壓力容器等過程裝備與控制成套技術的設計開發及應用。過程裝備與控制工程機械專業的同學接受了正規的機電一體化訓練,具備機械設計、電子控制和管理等各方面知識,是企業和研究機關的搶手人才。

      目前中國鍛壓機械行業廠家銷售收入在500萬元以上的企業約600家,其中絕大多數為中小型企業,大重型、數控精密機械加工核心設備和生產設施(廠房、起重、裝配條件)不足,生產能力受到很大限制。
      
     。1)國內金屬成形機床行業高速發展
      
      中國是機床消費的傳統大國,消費額已連續數年排名世界第一。中國作為機床消費大國同時也是機床生產大國,2009年,中國首次成為世界機床第一生產大國。金屬成形機床作為機床行業的一個重要組成部分,也呈現出高速增長的態勢。據有關統計,2010年,中國生產金屬成形機床的規模以上企業602家,完成工業總產值402億元,出口5.69億美元,進口19.06億美元。
      
     。2)自主創新能力增強,技術水平明顯提高
      
      為了滿足國民經濟發展的需要,以及企業的可持續發展要求,特別是為應對國際金融危機,近幾年金屬成形機床行業加大了新產品開發力度,企業的科研、設計、制造能力不斷增強,行業整體技術水平進一步提高,開發出一大批具有較高技術水平的新產品,并且在生產實踐中得到了驗證,受到用戶的好評和認可。
      
      目前中國金屬成形機床主要產品與國外的技術差距明顯縮小,某些產品檔次接近國際水平,產品類型基本覆蓋了國際市場上的所有產品,產品質量特別是穩定性、可靠性顯著提高,基本滿足國民經濟發展的需要,也具備了沖擊世界中高檔金屬成形機床市場的能力。
      
     。3)產品結構進一步優化
      
      中國金屬成形機床行業產品結構不斷優化并呈現以下特點:第一,隨著工業發展和技術進步,產品呈現向大(重)型、超重型方向發展的趨勢。第二,中高檔智能柔性成形機床成為市場需求的主流和重點。各行業在技術升級改造過程中都要求高速、高精度、高剛度、復合、智能柔性的金屬成形機床。第三,定制型產品所占比重逐步提升,以滿足不同用戶的個性化需求。
      
     。4)國產金屬成形機床市場份額進一步提高
      
      近年來,隨著國產機床在品種、水平、質量等方面競爭力的逐步提高,用戶認可度上升,國產機床市場占有率一直處于上升趨勢。金屬成形機床作為機床行業的重要品種,國產金屬成形機床近十年市場占有率也相應大幅提升。
      
     。5)中國是金屬成形機床生產大國還不是強國近年來,國內機床行業發展勢頭良好,通過技術改造,研發水平、制造水平、產品質量和市場容量都明顯提升。2009年中國已躍居成為世界第一機床生產大國,但與發達國家的差距依然明顯。金屬成形機床作為機床工具的一個重要類別,也具有大而不強的特征,主要表現在:
      
      第一、企業規模較小,目前中國鍛壓機械行業廠家銷售收入在500萬元以上的企業約600家,其中絕大多數為中小型企業,大重型、數控精密機械加工核心設備和生產設施(廠房、起重、裝配條件)不足,生產能力受到很大限制,無法滿足生產大構件、大噸位、大臺面、高精度、整體加工成形產品的要求。
      
      第二、關鍵功能部件發展滯后,國產功能部件和數控系統發展滯后,功能部件配套能力既弱又散。不論是機械類功能部件,還是數控系統、電氣類功能部件,高檔功能部件幾近是空白,中檔功能部件行業產業化、規;潭炔桓,難以滿足國產主機的配套要求,關鍵功能部件發展滯后已經成為金屬成形機床產業發展的瓶頸。
      
      第三、產品結構有待進一步優化,智研數據研究中心調查員表示:中國金屬成形機床行業產品結構在最近幾年不斷優化,但目前中國金屬成形機床中小型、低附加值產品占比仍然較大。提高大重型金屬成形機床的生產,進一步優化產品結構是金屬成形機床行業發展的長期任務。

     
     
     
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